Les pièces de l'ensemble d'embrayage sont décomposées et décrites avec leur fonction.
L'embrayage est souvent oublié au sujet d'une partie d'une transmission manuelle. Un embrayage est le dispositif mécanique qui transfère toute la puissance à partir du moteur dans la transmission d'un véhicule. Sans embrayage correctement de fonctionnement, le décalage de transfert de puissance et de vitesse serait très difficile. L'embrayage est situé entre le volant de moteur et la transmission. Il est souvent logé dans bellhousing pour le protéger contre les contaminants externes. Beaucoup des véhicules plus anciens a eu plus d'une conception entièrement ouverte. La première section de ce système commence au volant. Reliée au volant est la plaque de pression, avec le disque d'embrayage-frottement entre les deux articles. Sur la sortie le côté de la plaque de pression sera le boîtier de commande d'embrayage, ou le rapport de throwout. Jetez confirmer est déplacé en employant une fourchette d'embrayage. La fourchette d'embrayage est actionnée par un cylindre slave, et le cylindre slave est contrôle par le distributeur finalement commandé par la pédale d'embrayage. L'état de défaut d'un embrayage est engagé.
Disque d'embrayage : L'ensemble de disque est monté à l'axe d'entrée, entre l'ensemble de plaque de pression et le volant. Pendant l'engagement, le disque glisse en avant sur l'axe d'entrée et devient solidement maintenu, ou « engagé », entre le volant et l'ensemble de plaque de pression. Pendant le dégagement, le disque n'est plus engagé. Bien que l'ensemble de plaque de pression et le volant continuent de tourner, l'axe et le disque d'entrée plus ne sont tournés par le moteur.
