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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Type: | Kit d'embrayage | La voiture font: | Pour le CAOUTCHOUC |
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Taille: | 14" *2 ' *10 | OEM: | 168036 / 107050-59 |
Condition: | Nouveau | Qualité: | 100% examiné |
Estimation de couple: | 1400ft/Ibs | Charge de plat: | 3200Ibs |
Surligner: | kit d'embrayage de 350mm Eaton,Kit d'embrayage d'Eaton de 5 morceaux,107050-59 |
5-Piece a placé le caoutchouc 350mm 107050-59 14" *2 ' kit d'embrayage de *10 Eaton
Le nombre d'OE de ce kit d'ensemble d'embrayage/embrayage d'Eaton est 168036/107050-59. Le no. de référence du disque arrière est 128229, le no. de référence de Front Disc est 128230, le no. de référence de l'Assemblée de couverture est 127390-1, et le no. de référence de la plaque de pression intermédiaire est 113C49. Cet ensemble d'embrayage est employé pour le caoutchouc. Pouce résistant X de pouce x 2 de ressort à angles standard 14 charge d'AssemblyClamp de 10 embrayages 3600 livres. 8 protection des ressorts 4 faisant face à l'estimation 1400 ft/lb de couple. Le volant, devoir superbe s'ouvrant minimum de Zerk de 7 pouces de Volante double tous les ensembles d'embrayage sont sans freins d'embrayage ou clavettes. Charge de plat : 3200Ibs.
L'information produit
Image détaillée
La plaque de pression est la partie la plus critique à l'ensemble d'embrayage entier. La plaque de pression applique une force de fixage (pression) qui tient le disque conduit de frottement entre elle et le volant. La plaque de pression est fixée au volant avec des boulons et ils tournent ensemble. La plaque de pression contient un diaphragme ou les ressorts qui appliquent la pression sur le bâti principal ou surface d'entraînement. Afin de libérer ou désengager la commande, les leviers de diaphragme ou d'embrayage sont actionnés qui permet au bâti principal d'enlever le disque conduit.
L'incidence de libération fournit un milieu de mise en action entre l'ensemble d'embrayage tournant et la fourchette d'embrayage et la transmission statiques. L'incidence absorbera la force pour sortir l'embrayage et pour réduire également l'usage entre les composants tournants et non-tournants.
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