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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Nom d'article: | Ensemble de plaque de pression d'embrayage | Équipement de voiture: | MERCEDES-BENZ |
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| Modèle de voiture: | UNIMOG/ATEGO 2/ATEGO/LK/LN2 | Type de moteur: | OM 904,909/OM 904,917/OM 906,915/OM 906,939 |
| OEM NON.: | 3482000462 | Diamètre extérieur: | 362mm |
| Condition: | Nouveau | Qualité: | 100% examiné |
| Surligner: | kits d'embrayage de Sachs de couverture d'embrayage de 362mm,3482000462 kits d'embrayage de Sachs,OM 904 |
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couverture d'embrayage de 362mm pour le BENZ OM 904,9229 3482000462 kits d'embrayage de Sachs
Le diamètre extérieur de ces kits de couverture d'embrayage/embrayage de Sachs est 362mm. Il est employé pour MERCEDES-BENZ. Le modèle de voiture est corps de boîte de l'autobus d'ATEGO/LK/LN2/UNIMOG/ATEGO 2/VARIO/VARIO/plate-forme du domaine/VARIO Dumptruck/VARIO/cabine du châssis/VARIO avec le moteur. L'année de voiture est (1998/01 - 2004/10)/(1984/01 - 1998/12)/(1966/01 -/)/(2004/01 -/)/(1996/09 -/). Le nombre d'OE de cet ensemble de plaque de pression d'embrayage est 006 250 30 04/006 250 67 04. Le nombre de LuK est 136 0207 20/136 0207 30/136 0207 10. que le nombre de SACHS est 15 3482 126 301/3482 000 462/86 3482 126 331/3482 126 331/15 3482 126 331.
Spécifications produit
| Article | Assemblée de plaque de pression d'embrayage 362mm pour MERCEDES-BENZ |
| Condition | Nouveau |
| Qualité | 100% examiné |
| Taille | 362mm |
| La voiture font | Pour MERCEDES-BENZ |
| Modèle de voiture | UNIMOG/ATEGO/LK/LN2/ATEGO 2 |
| Type de moteur | OM 904,917/OM 904,909/OM 904,922 |
Images détaillées
Plaque de pression : L'ensemble de plaque de pression est fixé au volant par l'intermédiaire des boulons reliant la couverture emboutissant au volant. Pendant l'engagement, les brides d'ensemble de plaque de pression l'ensemble de disque contre le volant, puissance de transmission de moteur à la transmission. Pendant le dégagement, le flux de puissance est interrompu quand la plaque de pression ne maintient plus le disque contre le volant. Au lieu de cela, la plaque de pression se soulève à partir du volant, créant un espace assez grand pour que le disque désengage du volant, permettant au conducteur de décaler des vitesses.
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